Teilhol is a brand of French automobile created in 1958 by Raoul Teilhol, first under the name of ACL (Ateliers de Construction du Livradois). It takes the name of its founder in 1978. Raoul Teilhol died on 18 April 20081.
In the early 1970s, Teilhol enters into a partnership with Renault to compete with the Citroen Mehari appeared in may 1968.
The Tanager is available with or without a hard-top and motor of 2 HP or d'AX. What's new around the Tangara will succeed : the special series "Dune" in 1988, the 4x4 version in 1989, and finally, the derivative of the Tanager, the Theva on the basis of the AX in 1989, which is available with a two-tone paintwork. She won a modest success, due in large part to its habitability superior to that of Mehari and 2 CV. Many of the Tangara will be exported overseas.
The Renault Rodeo is a series of off-road mini SUVs produced between 1970 and 1987 by ACL, later called Teilhol, for Renault. In total there were three generations of the Rodeo. At first the car was called ACL Rodeo and the name was changed to Renault Rodeo in July 1976. Car was front wheel drive but could be ordered also with four wheel drive technic supplied by Sinpar .
Nunca falto de ideas, Raoul Teilhol consigui convencer a Citron para fabricar, sobre base 2CV, un sustituto del Mehari cuya produccin tena previsto su fin en 1987. Tras un rpido estudio de estilo y diseo, Raoul y Guy Teilhol presentaron el Teilhol Tangara 3 CV en el Saln de Pars de 1987. El recin llegado se basaba en la plataforma del 2 CV 6 del que tomaba prestado el motor y el volante. Las luces traseras eran las del Peugeot 205, los intermitentes y los espejos procedan del Renault Express. En el interior, una plancha de poliuretano soportaba la instrumentacin procedente del 2CV 6 Charleston Club. Los asientos, el guarnecido de las puertas y el parabrisas procedan del Citron C15.

Heureusement Raoul Teilhol est un homme de ressources ! Il en a gros sur la patate, comme il le dit lui-meme puisquil depose son bilan en 1986, mais il relance la machine en passant un contrat avec la firme aux chevrons. Il attaque aussitot avec le C 15 quil livre en pick-up, court ou long (+ 40cm), puis en grand volume , en benne a ordures, en betaillere, avec cellule isotherme, en pick-up avec bache coulissante, la C 15 de transport de personnes (4places) ou encore en plateau basculant. Ce diable dhomme ne manque jamais didees8 Et noublions pas non plus que Teilhol fabriquera aussi pour Citroen les AX et BX Entreprise, les C 25 et C 35 rehausses (+ 40 cm) et Fourgon (3 longueurs, jusqua 22,5 m?).
A lepoque, ne loublions pas, la Mehari est arrete : M. Teilhol songe alors a la remplacer tout en utilisant la classique mecanique des 3 CV Citroen . La carrosserie, selon la technique chere a Teilhol, sera faite de materiaux composites a base de fibre de verre en elements boulonnables et les coloris seront teintes dans la masse, le tout aisement remplacable et peu cher. En mars 1987, au Salon de Geneve, le public decouvre une nouvelle voiture : la Tangara .Le but de Raoul Teilhol est de produire une auto aux formes attrayantes qui plaira a une clientele eclectique : chasseurs, militaires, sportifs, jeunes, De nombreux avantages plaident en sa faveur : simplicite mecanique, faible consommation, entretien simple puisque le chassis est celui de la 3 CV (moteur 29 ch, 602 cm?). Quant a la carrosserie, elle ne risque pas de rouiller puisquelle est en polyester. Citroen, seduit par le projet, a donne son accord pour lutilisation de ses composantes et sa garantie.
Au-dessus de la cabine, le petit hard-top se degage facilement et se loge sous le capot avant. Larriere peut etre couvert au choix dune bache a arceaux amovibles, dune capote rabattable a lavant ou sur larriere avec rideaux lateraux demontables ou encore dun hard-top en polyester avec ou sans glaces laterales. En option, une cloison cabine amovible, des sieges luxe inclinables avec appui-tete et carrosserie en 2 tons. 1987 se termine avec une fabrication de 2 000 voitures, dont 400 pour lArmee. En 1988, Citroen fournit a Raoul Theilhol un nouveau chassis, celui de lAX, sur lequel seront etudies deux types de carrosseries : - la Theva, commercialisee en 1988 - La Tangara AX, commercialisee et presentee au Salon de Geneve en mars 1990.
Mais 1990 est une annee difficile, les banques refusent descompter les traites clients, lecheance ne peut se faire en totalite. Convoque par le Tribunal de Commerce le 21 mars, Raoul Teilhol se voit contraint de cesser ses activites, laventure automobile de cet homme hors du commun sarrete. La societe est liquidee et reprise par la CCA (Carrosserie et Composites dAuvergne), les 72 salaries constituant un apport financier en devenant actionnaires. La CCA ferme ses portes definitivement en 1993, mais une nouvelle societe reprend laffaire Concept Composit Auvergne qui produit et vend toujours les pieces des automobiles Teilhol Tangara
Teilhol developpe une petite voiture sur la base de la 2CV6 avec une carrosserie en materiaux composites, ce sera la Tangara, qui fut presentee en Mars 1987 lors du salon de Geneve. Pour credibiliser le projet, Teilhol obtient de Citroen laccord pour cette transformation, ce qui lui permet dobtenir des elements de 2CV a faible cout, et surtout, la garantie des elements mecaniques dans le reseau Citroen.


(Land Locomotion Mechanical Vehicle Mobility LL-MVM)
C , .
( "commerc" )
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