Selve Automobilwerke AG etait un constructeur automobile allemand de 1919 a 1934 (Selve automobilwerke Gmbh (Sarl) de 1919 a 1922, puis Selve Automobilwerke AG (SA) de 1922 a 1934). En 1928, entra en production un curieux engin tous terrains a 3 essieux et a transmission integrale a usage militaire, concu par Paul Heinz, pesant une tonne et demie a 3 essieux et roues independantes, jumelees a l’arriere, mut par le six cylindres 3096 cm? de 50 cv de la Selve Selecta et d’une boite huit vitesses.

SELVE 6x6 1928. Un des quelques exemplaires de la Selve-Voran (avant-train systeme Voran), une 6x6 a moteur six cylindres de 3 litres, munie de six roues motrices.
A mediados de los anos veinte empezaban a surgir problemas entre las empresas de la marca; el suministrador de motores Selve en Altena y el fabricante de automoviles Selve en Hameln. Los clientes reclamaban mas calidad para los motores y ambas empresas se echaron la culpa por el fracaso. Elconflicto aumento de tal manera, que Karl Slevogt tiro la toalla y abandono la fabrica. Pero no sin antes participar activamente en el desarrollo de un modelo especial, el M, un vehiculo de tres ejes con traccion a las seis ruedas. Combinado con un sistema de traccion delantera patente Voran y un motor de seis cilindros de 3,1 litroscon caja de cambios de cuatro relaciones, estos vehiculos fueron principalmente vendidos a los Estados Unidos, donde recibieron muy buenas calificaciones.
Der Letzte war Paul Henze. Paul Henze (1880-1966) war als genialer Konstrukteur, aber auch als rast und ruhelos bekannt. Bei seinem Einsatz fur die Selve Automobil AG in Hameln brachte er jede Menge Erfahrung aus seinen bisherigen Tatigkeiten mit. Der 6 Zylinder wurde zum 3.1 Liter Selecta und in mindestens sieben Versionen angeboten, eine luxurioser als die andere. Frontantrieb bei Klein und Gro? war das Neuste gegen Ende der 20er Jahre. Paul Henze lies ein Paar (oder paar) Fronttriebler als Prototypen bauen. Zu Serienvollendung gelangten diese jedoch nicht mehr. 1929 schloss die Selve Automobilwerke AG in Hameln ihre Tore. Schweren Herzens trennte sich Walther von Selve von seinem Traum der Bestandigkeit seiner Luxusklasse im Automobilbau. Zu viel Geld hatten die letzte Jahre verschlungen und auch die Streitigkeiten zwischen Altena und Hameln taten noch das ubrige zum Schluss. Freiherr Dr. Walther von Selve beschloss seinen Lebensabend im liechtensteinischen Vaduz. Die Firma Selve existierte jedoch weiter in Vereinigte Deutsche Metallwerke (VerDeMet, spater VDM). In dieser Vereinigung stellte Selve u. a. Motoren fur Feuerwehrspritzen her.

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Land Locomotion. Mechanical Vehicle Mobility - LL-MVM
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