Pegaso.
Pegaso was a Spanish manufacturer of trucks, omnibuses, tractors, armored vehicles, and, for a while, sports cars. The parent company, Enasa, was created in 1946 and based in the old Hispano-Suiza factory, under the direction of the renowned automotive engineer Wifredo Ricart. In 1990, Iveco took over Enasa, and the Pegaso name disappeared in 1994.
On the military side, the first production tactical truck was the 1963 4x4 Pegaso 3020, replaced in 1970 by the 3045 (DAF based) and the 6x6 3050. Subsequent enhanced models, the 170 hp (130 kW) 3046 and the 200 hp (150 kW) 3055, were dominant in the Spanish Army; and the 3046 was also the subject of a substantial contract (up to 10,000 units) with the Egyptian Army. The 3046 was very common in the Spanish forest fire brigades too, where for obvious reasons it was nicknamed Egipcio ("Egyptian").

HISTORIA DE PEGASO
HISTORIA LA EMPRESA NACIONAL DE AUTOCAMIONES ENASA-PEGASO
CAMIONES PEGASO TODO TERRENO - HISTORIA.
En 1946 se creo el "Centro de Estudios Tecnicos de Automocion", este determino las directrices a seguir en cuanto a industria automovilistica en Espana, despues de realizar su "plan estrategico del sector" determino que la produccion de camiones podria ser completamente nacional, para lo que se creo la empresa ENASA, creandose una fabrica en Madrid, para la realizacion de turismos determino que seria necesario el apoyo extranjero (ese fue el inicio de SEAT).
CAMION PEGASO 2217.00.060 4X4 EXPEDITION AСO 1991
CAMION PEGASO 2217.00.060 4X4 EXPEDITION AСO 1991
Pegaso 3020 3040 3041 Firetruck
DEL 3040 AL 3041 La gama que inicio el primer Comet, alla por 1964, nunca dejo de desarrollarse hasta que desaparecio entrados los anos ochenta. El motor de 125 CV evoluciono a 135 CV, incorporandose a los sucesivos modelos 1091 o 1098. Nacieron, otra tractora (2031) y el nuevo camion 4x4, el Pegaso 3041. En realidad era practicamente un calco del anterior 3040, salvedad hecha de su motorizacion, tal y como acabamos de comentar. El 3041 se mantuvo presente en el catalogo de productos de la marca Pegaso con otras gamas mucho mas modernas, cuando el Comet y sus desarrollos posteriores hacia tiempo que habian dejado de fabricarse, demostrando lo acertado de su eleccion. Por otra parte, Enasa siguio desarrollando modelos de traccion total, aunque definitivamente centrados en los camiones militares. No obstante, el 3041 tuvo un relevo natural con el nacimiento de la gama T2 en 1985. Se trataba del Pegaso 2217, un 4x4 con motor de 170 CV y nueva cabina. A pesar de su notable mejora tecnologica, lo cierto es que este nuevo modelo no tuvo, ni de lejos, el exito que cosecharon, primero el 3040 y su sucesor despues. De la bondad de los 3040/3041, da fe el hecho de que aun hoy se puedan ver diversas unidades trabajando. Estos excelentes camiones todo terreno han cumplido con creces lo que se esperaba de ellos, fuera y dentro de la carretera y, curiosamente, hasta sobre vias de ferrocarril dotados de ruedas de pestana. Sin duda, fue un modelo muy logrado.
Teruel Multiple launch rocket system. The Teruel 3 is based on the Pegaso 3055 6x6 general utility truck. Vehicle is fitted with a diesel engine, developing 220 horsepower. This truck has an armored cab providing protection against small arms fire and artillery shell splinters.
la marca creada por la empresa estatal ENASA
En 1961, fruto de la colaboracion entre ENASA y Leyland
Pegaso 3045 4x4
Pegaso 3055 6x6
Pegaso BMR
Camion Militar Pegaso 7323
Pegaso 3045 4x4
Hacia 1942, superada ya la dramatica contienda civil espanola La Hispano Suiza, Fabrica de Automoviles SA
genio de la ingenieria mecanica, el ingeniero Wifredo Ricart
The Teruel is based on a Pegaso 3055 6x6 truck.
WILFREDO P. RICART
El Centro de Estudios Tecnicos de Automocion, tambien conocido como CETA fue un centro de investigacion, localizado en Madrid, dedicado a la experimentacion en el sector automotriz. Tuvo su sede en la calle Padilla de la misma ciudad. Su director fue el ingeniero Wifredo Ricart, quien fue contratado por Jose Antonio Suances. Fue fundado el ano 1946, y se mantuvo en activo hasta finales de los anos 1960.1 Su primer encargo era la de realizar un plan con la estrategia a seguir para la motorizacion del pais. Debido a este mismo proyecto desaparecio Hispano-Suiza y se fundaron ENASA y SEAT.2

Внедорожные траспортные средства
(Land Locomotion – Mechanical Vehicle Mobility LL-MVM)
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