The Panstwowe Zaklady Inzynieryjne (National Engineering Works, PZInz) was a Polish pre-World War II arms industry holding and the main Polish manufacturer of vehicles, both military and civilian. It was created by the Polish minister of industry Eugeniusz Kwiatkowski on March 19, 1928, out of several previously existing state-owned factories and scientific institutes, among them the Centralne Warsztaty Samochodowe and the Ursus factory. It was Kwiatkowski's plan of reorganization and modernization of Polish arms industry that eventually led to the creation of PZInz, but also the Panstwowe Wytwornie Uzbrojenia (National Arms Works), Panstwowe Zaklady Lotnicze (modern PZL), Panstwowe Zaklady Optyczne (National Optical Works) and National Factory of Gunpowder and Explosives in Pionki. On September 21, 1932, the National Engineering Works signed a license agreement with Italian automobile manufacturer Fiat.

W roku 1938 powstala seria informacyjna pierwszego polskiego samochodu terenowego. Nie uterenowianego osobowego ale terenowego. Prototyp zostal opracowany w Panstwowych Zakladach Inzynierii. Konstruktorem podwozia byl inz. Jerzy Werner. W samochodzie zastosowano celem obnizenia kosztow produkcji i ograniczenia czasu prac konstrukcyjnych, produkowana w kraju, licencyjna jednostke napedowa FIAT 118A. Byl to pierwszy w Polsce i jeden z niewielu na swiecie samochodow z napedem na obie osie (4x4).
Opancerzony samochod zwiadowczy PZInz 303 (4 x 4) projekt
PZInz. 303 Czyli lekki samochod terenowy, skonstruowany w Panstwowych Zakladach Inzynierii przez Jerzego Wernera. Mialo to miejsce w 1938 roku. Samochod posiadal silnik Fiat 118A (pojemnosc 1944 cm? i moc 45 KM) orazЕ naped 4x4! Wyposazony byl takze w reduktor i blokade mechanizmow roznicowych. Powstaly trzy wersje nadwoziowe. Auto zostalo zatwierdzone do produkcji na przelomie lat 1939/1940, jednak z uwagi na wybuch wojny do produkcji seryjnej nie doszlo.
PZInz 703, 713 i 723
PZInz 303 Ц kolejny polski samochod, ktory przepadl w mrokach historii.
PZInz 303 Ц prototyp samochodu terenowego opracowany w Panstwowych Zakladach Inzynierii w Warszawie.
PZInz 342 Ц (takze C5P) Ц polski, kolowy ciagnik artyleryjski z czasow dwudziestolecia miedzywojennego.
PZInz 343 Ц polski, kolowy ciagnik artyleryjski z czasow dwudziestolecia miedzywojennego.
PZInz 703 Ц PZInz 703 oraz pokrewne mu modele 713 i 723 Ц samochod ciezarowy produkcji polskiej skonstruowany w Panstwowych Zakladach Inzynierii w Warszawie
Prototyp lazika zostal opracowany w Panstwowych Zakladach Inzynierii. Konstruktorem podwozia byl inz. Jerzy Werner. W samochodzie wykorzystano produkowany w kraju, silnik FIAT 118A. W trakcie prac projektowych konstruktorzy tak sie rozpedzili, ze powstal im pierwszy w Polsce i jeden z niewielu na swiecie samochodow z napedem na obie osie. Naped przenoszony byl za posrednictwem sprzegla suchego, jednotarczowego i skrzyni przekladniowej z czterema biegami w przod i jednym na zad (odwrotnie niz u francuzow). Kolejnym ciekawym rozwiazaniem byl jakze innowacyjny na owe czasy i opracowany calkowicie w Biurze Studiow PZInz. uklad dwoch osi skretnych. Dzieki temu samochod prawie krecil sie w miejscu, promien skretu wynosil jedynie 3,3 m. Zawieszenie skladalo sie z wahaczy niezaleznych i spiralach, oraz amortyzatorow hydraulicznych.
Pierwszy wariant pojazdu, oznaczony symbolem PZInz. 703, mial kabine kierowcy umieszczona za silnikiem. Projektantami byla grupa inzynierow z Biura Studiow w skladzie: Mieczyslaw Debicki, Ludomir Jakusz, Kazimierz Niewiarowski, Mieczyslaw Skwierczynski, Uzdowski (kompletne podwozie z zespolami przeniesienia napedu), Waclaw Cywilski i Jan Werner (silnik) oraz Stanislaw Panczakiewicz (nadwozie).

¬недорожные траспортные средства
(Land Locomotion Ц Mechanical Vehicle Mobility LL-MVM)
Cайт информационный, некоммерческий.
(Ќа странице "commerc" размещены ссылки на отечественные коммерческие сайты)
Home