Societa Italiana Ernesto Breda, more usually referred to simply as Breda , was an Italian mechanical manufacturing company founded by Ernesto Breda in Milan in 1886. The firm originally manufactured locomotives and other railway machinery, but later branched out into armaments and aircraft. Occasionally, not continuously, the company also built trolleybuses. In 1962, it was nationalised as part of EFIM, but was liquidated in the 1990s. The train and tram manufacturing division fused with Ansaldo to form AnsaldoBreda, the armaments division became an independent entity as Breda Meccanica Bresciana, as did the research division as Istituto Scientifico Breda.
En juillet 1927 , une publication de l'ITA a diffusion restreinte revelait que la societe Ernesto Breda de Milan avait construit un camion a quatre roues motrices et suspensions independantes. Il avait ete presente a la commission pour la traction mecanique dans le but de le soumettre a des essais comparatifs avec un modele Fiat similaire. En 1929, la commission pour la traction mecanique examina un vehicule semblable mais avec un empattement reduit, designe « trattore Breda a 4 ruote motrici ». Les essais comparatifs menes au premier semestre 1930 montrerent la superiorite du modele Breda face au Fiat 20 B et au Pavesi mod.26. Avant la fin de l'annee 1930, une premiere commande fut passee a Breda pour mener un essai du nouveau tracteur sur plus large echelle aupres des regiments d'artillerie lourde. La livraison des chassis Breda debuta en 1931, tandis que la realisation de la carrosserie etait confiee a l'ARET. La denomination du vehicule fut legerement changee pour devenir « trattrice Breda a 4 RM ». Au debut de l'annee 1932, le tracteur recut sa denomination definitive de « trattrice pesante 32 ». Dans le meme temps, deux exemplaires furent soumis a des essais intensifs en vue de l'adoption du vehicule. La distribution du Breda 32 aux unites commenca au debut de l'annee 1933, en se limitant dans un premier temps a quelques exemplaires pour la formation des personnels. La transformation des regiments d'artillerie lourde sur Breda 32 fut achevee en 1934.
Breda Meccanica Bresciana , widely known simply as Breda , was a large Italian manufacturer of small arms and ammunition located in Brescia.Breda Meccanica Bresciana operated a separated company until 1994 when it merged with Otomelara – another leader of Italian military productions.
In 1992 EFIM wound up because of troubled financial situation; so Agusta, Oto Melara, Officine Galileo and Breda passed to Finmeccanica, which became one of the most important Italian industrial groups. Finmeccanica, which was previously fully state owned by IRI, went under a privatization process in 1993, when it was listed in Milan Borsa Italiana.

L'embrayage multi-disque a sec attaquait une boite de vitesse a cinq rapports plus marche arriere. La transmission comptait trois groupes differentiels : le differentiel central recevait le mouvement de la boite et le transmettait aux deux differentiels lateraux, gerant chacun la roue avant et arriere de leur cote. Tous trois etait dotes d'un systeme de blocage manuel actionne depuis la cabine. Les quatre arbres de transmission etaient lies aux differentiels lateraux et aux roues par des joints de Cardan.
Le Breda 52 aurait du donne naissance au Breda 54, version 6x6 developpee a partir de juin 1942, mais dont le projet fut stoppe en septembre 1943. Apres la fin de la guerre, Breda chercha a poursuivre le production de son Dovunque, en conservant la cabine militaire du Breda 51/52. Le nouveau modele, baptise Breda 53, etait propulse par un moteur Diesel six cylindres de 140 ch a 1800 tr/min et disposait d'une grille de protection du radiateur. Il etait propose dans une version a empattement long, le Breda 53 L, privee des roues de franchissement.

Внедорожные траспортные средства
(Land Locomotion – Mechanical Vehicle Mobility LL-MVM)
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