Borgward

(AWD Truck Manufacturers, history, logo, PADRES DEL AUTO)

Borgward В 1922 г. Боргвард основал в Бремене фирму по производству автомобильных радиаторов. Тяга к созданию собственного автомобиля привела его через два года к созданию легкой 3-колесной грузовой тележки "Блиц-Каррен" (Blitz-Karren) со 128-кубовым мотоциклетным мотором "Ило" (Но) мощностью 2,2 л.с. и приводом на два задних колеса. Затем появились модели грузоподъемностью 500-600 кг с двумя передними управляемыми колесами и одним задним ведущим. Вместо ручек управления на них появился руль, и все колеса оснащались тормозами. В 1926 г. машины получили марку "Голиаф" (Goliath), давшую имя новой компании. Дела Боргварда шли настолько хорошо, что в 1929 г. он приобрел известную фирму "Ганза-Ллойд" (Hansa-Lloyd), выпускавшую грузовые автомобили. Проведя коренную реорганизацию, в 1938 г. Боргвард запустил в производство более совершенную гамму машин с обновленной внешностью, носивших его имя. В нее входили модели грузоподъемностью 1-3 т с бензиновыми и дизельными двигателями мощностью 40-80 л.с., тормозами с гидроприводом и вакуумным усилителем. В годы войны фирма "Боргвард" стала крупным поставщиком 3-тонных грузовиков "ВЗООО" для армии. В результате в 1944 г. его главный завод был практически полностью разрушен англо-американской авиацией, а самого Карла Боргварда, как пособника фашистов, интернировали до 1948 г. Второй завод в Бремене возобновил свою деятельность с ремонта машин, а потом выпускал конные повозки, ручные тележки и сани. В 1955 г. бензиновые варианты "В2000А/С и "В2500А/0" выпускали в варианте 4х4. Одновременно было внедрение - второе поколение "В1500 и "F2500F" с кабиной над двиготелем и передней независимо подвеской. Их модернизированные варианты впослпедствии получили обозначения "В611 "В522" и "В622". Объем выпуска этих машин до 1960 г. превышал 20 тыс. штук. Последней моделью грузового "Боргвард, в 1959 г. стал 5-тонный автомобиль "В655"(110 л.с.) серии "В4500" с кабиной над двигателем. Еще в середине 50-х гг. "Богвард" относили к процветакщим автомобильным фирмам. Ее сборочные заводы работали в Индонезии, Аргентине, Южной Африке, на Филиппинах. В сентябре 1961 г. фирму, вложившую все свои средства в производство, неожиданно признали банкротом. Карл Боргвард вынужден был уйти в отставку и вскоре умер. Его заводы немедленно раскупили крупные немецкие компании.

Внедорожные траспортные средства
(Land Locomotion – Mechanical Vehicle Mobility LL-MVM)
The Contact telephone: 8-903-110-70-97 - Anatily Petrovich
Cайт информационный, некоммерческий.
(На странице "commerc" размещены ссылки на отечественные коммерческие сайты)
Сайт постоянно редактируется. Замечания можно отправлять на E-mail: ap-fedosov@newmail.ru.
Home